RE: Baubericht `Royal William 1719`nach den Plänen von Euromodel 1:75 - 10

Zitat von Frank im Beitrag #138

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nun habe ich auch gleich mal wieder eine Frage sind die Plankenstöße Backbord und Steuerbord immer auf dem Gleichen Spant ???? um es Symetrisch aussehen zulassen??? oder wenn es so ist hat es einen bestimmten Grund???
Lieben Gruß Frank

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Hallo Frank
Ich freue mich sehr, dass ich mit der Beschreibung meiner Beplankungsmethode helfen konnte. Was ich da auf Deinen Fotos sehe, sieht sehr vielversprechend aus. Gerade im Bug ist es kompliziert, die Planken so zu stoßen, wie es die alten Schiffbauer vorsahen. Dir ist das hervorragend gelungen, das wird gut!
Nachfolgend will ich mal versuchen, Deine Fragen zu beantworten.
Duhamel du Monceau schreibt dazu:
Die Planken werden auf allen Innhölzern genagelt und auf den Katsporen verbolzt. Man sorgt dafür, daß die Enden von zweyen vor einander gestossenen Planken immer auf gute Innhölzer treffen. Besonders muß man darauf achten, daß die Enden eines Ganges oder Striches Planken nicht mit den Enden des nächsten Ganges auf einerley Innhölzern zusammetreffen, sondern man bringt sie so weit als möglich aus einander (...)
Da die Planken zugleich dem Schiffe eine seiner Hauptverbindungen nach der Länge geben, so ist die Art, wie sie gegen einander verschießen müssen, dem Schiffbauer besonders wichtig. Im Boden und unter den Barkhölzern begnügt man sich, außer den vom Verfasser angegebenen Regeln, es so einzurichten, daß wenigstens zwey, eigentlich drey, Gänge Planken dazwischen liegen müssen, bis eine Queernath wieder auf dasselbe Innholz trift, und daß die Queernäthe zweyer auf einander folgender Gänge wenigstens zwischen fünf und schs Fuß von einander entfernt bleiben.

Ich würde das so formulieren: Überall, wo Planken auf einem Spant gestoßen werden, werden an dieser Stelle 4 Bolzen oder Nägel in den Spant getrieben, ansonsten nur zwei. Vier Nägel schwächen den Spant mehr als zwei. Es wird also versucht, jeden Spant so wenig wie möglich zu schwächen. Außerdem müssen die Schwachstellen so weit wie möglich auseinander liegen, dicht beieinander liegende Schwachstellen erzeugen Sollbruchstellen, bzw. schwächen einen größeren Bereich.
Für den Modellbauer ist wichtig, beim Entwurf des Musters für das Verschießen der Planken nicht nur die Konstruktionsspanten des Modells, sondern auch jene Spanten zu berücksichtigen, die am Original nicht aber am Modell vorhanden sind.

In der Praxis war das Verschießen der Plankenstöße eine äußerst komplexe Angelegenheit, da hier ja auch noch die verfügbaren Längen der Planken berücksichtigt werden müssen. Außerdem können durch scharfe Enden des Rumpfes Butten und verlorene Gänge erforderlich werden, die das Ganze nicht unbedingt vereinfachen.
Diese Komplexität ist es wohl auch, die es sinnvoll erscheinen lässt, ein einmal gefundenes Muster sowohl auf der einen, als auch auf der andern Seite anzwenden. Das hat weniger mit dem Wunsch nach Symetrie zu tun, als mit der Möglichkeit, sich noch mehr Kopfarbeit für den Entwurf eines seperaten Musters für die andere Seite ersparen zu können. Dass dies eine Symetrie zur Folge hatte, wurde als Nebeneffekt wohlwollend zur Kenntnis genommen, war aber nicht Ziel (zumal die ganze Pracht in der Regel unter Kupferplatten, einer Wurmhaut oder dubiosen Mixturen verschwand und unter Wasser üblicherweise den Blicken entzogen war).

In diesem Zusammenhang sei noch einmal auf die Verfügbarkeit langer Planken hingewiesen. Wurde auf der einen Seite eine 10m Planke verwendet, für die andere stand eine solche aber nicht mehr zur Verfügung, so wurden dort eben zwei Stücke eingebaut, wobei der dann zusätzliche Stoß auch wieder gut gegen die anderen verschossen werden musste. Symetrie- ok, aber nicht, wenn sie nur unter Schwierigkeiten erzielt werden konnte. Im Modellbau wird in dieser Hinsicht stark idealisiert. Sehr schön wurde das hier im Forum einmal an dem Originaldeck der Wasa gezeigt- da ist nichts von penibel eingehaltenen Verlegemustern zu sehen, eher erweckt das Deck einen chaotischen Eindruck.