RE: Französische Korvette "La Créole " 1827 - 16

Hallo Christian,
hallo Willi,

um es genau zu sagen, dass Steuerrad der La Creole ist exakt 2,55 cm im Maßstab 1:48 von Oberkante Deck bis Oberkante Griff (höchster Punkt) hoch, gemessen nach Plan von J. Boudriot. Dies entpricht auch genau den Proportionen vom Steuerrad des zeitgenössischen Modells.
Insofern ist mit ziemlicher Sicherheit davon auszugehen, dass die Größe des Steuerrades der La Creole wie von J. Boudriot im Plan angegeben, richtig ist. Die La Creole hatte offensichtlich nicht das größte Steuerrad. Es war aber wohl von der Hebelwirkung her ausreichend. Sie war immerhin auch nur eine Korvette mit einer Gesamtlänge von 39 m, und keine Fregatte oder Linienschiff.
Außerdem ist dabei zu beachten, dass diese Korvette eine Steuerungstechnik mit einer Neuerung besaß, die in der ersten Hälte des 19. Jahrhunderts bei vielen Schiffen eingeführt worden ist. Die Kraftübertragung erfolgte nicht mehr über eine Seiltrommel sondern über Kegelräder. Das sieht man auch am abgebildeten Ruderstand. Insofern kann man die Steuerung der Batavia, einem Schiff aus dem 17. Jahrnundert, nicht mit der Steuerung eines Kriegsschiffs aus dem 19. Jahrhundert vergleichen.

Hier ist das Prinzip der Kraftübertragung des Steuers der La Creole von der Horzizontalen in die Vertikale abgebildet. Man muss sich nur das zweite Steuerrad wegdenken.
Ruder_LaCreole.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

Das Steuerrad der La Creole hatte also in der Realität ab Oberkante Deck genau 1,22 m Höhe . Ich bin zwar mit 1,72 m nicht der Größte, aber meine Hüfthöhe liegt etwa bei einem Meter.
Was vielleicht ein wenig täuschen kann, ist die Tatsache, dass mein Maßstabsmännchen im Gegensatz zu mir mit 1,85 m Größe etwas besser gewachsen ist als ich ... .
Werde ihm wohl mal den Sockel unter den Füßen wegschleifen ...

Hallo Kollegen,

vielen Dank für die netten Kommentare, das ist ja wie Applause LINK...

Vervollständigung Ruderstand

Nach der Neuanfertigung des Steuerrades wurde der Runderstand nochmals hinsichtlich verschiedener Details überarbeitet. Im Vorfeld dazu führte ich weitere Recherchen, u. a. im Internet durch. Daneben studierte ich die Abbildungen vom Ruderstand auf den Fotos des Originalmodells aus der Monographie von J. Boudriot genauer.
Im Ergebnis ist festzustellen, dass der vordere Ruderbock einen halbrunden Aufsatz in Form eines Metallkastens besitzt. Dieser trägt auf drei Abstandshaltern eine Art Bedachung, die ich noch wie auf den Bildern zu sehen ist, aus Messing hergestellt und mittels Löten befestigt habe.
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Welche Funktion dieser Aufsatz mit der gebogenen Blechschürze, außer der Lagerung des Steuerrades, noch hatte, konnte ich leider bei aller Bemühung nicht herausfinden.
Dieser Aufsatz ist zum Kompass in Richtung Besanmast mit einer Abdeckung geschlossen, jedoch nach hinten zum Heck offen. Im Bereich des Ruderstandes hat es auf allen alten Seglern immer eine Beleuchtungsmöglichkeit gegeben, meistens im Kompasshäuschen (siehe z. B. bei der HMS Victory). Dies ließ mich in diesem Zusammenhang vermuten, dass sich in dieser Öffnung eine Lampe befunden haben könnte, was jedoch eigentlich bezüglich des Kompasses die falsche Richtung wäre.
Letztlich habe ich hierzu keine schlüssige Erklärung.
Vielleicht hat von Euch einer eine Idee oder eine entsprechende Quelle, die hierzu Auskunft gibt. Im hinteren viereckigen Kastenaufsatz befinden sich die Kegelräder, die Kraftübertragung des Steuerrades von der Horizontalen in die Vertikale bewirken. Wie ich finde ein sehr interessantes Detail, dass man unbedingt beachten sollte.

Diese Steuerungstechnik stellte für die damalige Zeit Anfang des 19. Jahrhunderts durchaus noch keine gebräuchliche Form dar und wurde in den weiteren Jahrzehnten weiterentwickelt, um dann vermehrt zum Einsatz zu kommen. Dieses Prinzip ist auch nach etwa 200 Jahren noch heute im Einsatz. Also war die La Créole für ihre Zeit schon ein recht modernes Schiff, was die eine oder andere Neuerung des angehenden 19. Jahrhunderts schon im Einsatz hatte. Auf der anderen Seite war den Segelschiffen aus Holz bereits etwa 40 Jahre nach der Kiellegung der La Créole mehr oder weniger das Ende beschieden.
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Ein super Steuerrad-Lehrbeispiel. Bitte noch in die Tipps und Tricks schaufeln!

Hallo Kollegen,

Danke für die freundliche Beachtung.

@ Revier
Werde ich bei Gelegenheit machen.

Hallo Kollegen,

mittlerweile konnte ich mit Hilfe eines Modellbauerkollegen, der mir eine Textpassage aus dem Französischen übersetzt hat, Klarheit über die Funktion des halbrunden Aufsatzes des vorderen Ruderbockes schaffen. Es handelt sich dabei um ein Axiometer. Durch die Steuerradachse wird über Zahnräder ein Zeiger bewegt, der die ungefähre Lage des Ruders anzeigt.
Hierzu meine Interpretation zum Axiometer der La Creole.
Wenn der Ruderstand dann zusammengebaut ist, wird man davon wohl nicht mehr viel sehen können, höchstens einen kleinen Ausschnitt zwischen den Radspeichen.
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Hallo Johann

Bei der Sorgfalt und Genauigkeit, die Du üblicher Weise an den Tag legst, dachte ich mir, Du bist vielleicht empfänglich für den Hinweis, dass die Anzeige für die Ruderlage zumindest heutzutage rechts grüne und links rote Striche hat. Ich weiß allerdings nicht genau, wie lange diese inzwischen traditionelle Art der Anzeige zurückreicht.

Guten Morgen Willi,
vielen Dank für den Hinweis. Aber trotzdem ist es immer wieder schön, weitere Informationen zu bekommen.

Da ich mittlerweile nur die Information habe, dass es sich hier bei der Ruderanlage der La Creole um einen Axiometer geht, bin ich davon ausgegangen, dass es sich bei der Skala um eine Gradeinteilung handelt. Dementsprechend habe ich am Computer diese gezeichnet, ausgedruckt und mittels Sekundenkleber wie ein Abziehbild ausgeführt.
Da dies kein einfaches Unterfangen war und nachdem es wohl keine weiteren gesicherten Erkenntnisse zur Ausführung des Axiometers der La Creole gibt, werde ich es wohl so belassen.
Zudem man es nach dem Einbau auf dem Modell nicht einmal sehen kann.
Die roten und grünen Skalastriche sind wohl analog der Positionslichter, rot für Backbord und grün für Steuerbord, zu verstehen. Ich weis nicht wann man diese Positionslichter eingeführt hat, jedoch erst später nach der La Creole. Sie hatte jedenfalls noch keine. Insofern ist fraglich, ob diese farbliche Variante auch beim Axiometer der La Creole bereits so Anwendung gefunden hatte.
Erstaunlich ist für mich aber ist in diesem Zusammenhang auch, dass die La Creole als Holzsegler Anfangs des 19. Jahrhunderts bereits über eine so moderene Ruderanlage verfügte.
Das fasziniert mich immer wieder.

Zitat von archjofo im Beitrag #234

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Die roten und grünen Skalastriche sind wohl analog der Positionslichter, rot für Backbord und grün für Steuerbord, zu verstehen. Ich weis nicht wann man diese Positionslichter eingeführt hat, jedoch erst später nach der La Creole. Sie hatte jedenfalls noch keine. Insofern ist fraglich, ob diese farbliche Variante auch beim Axiometer der La Creole bereits so Anwendung gefunden hatte.

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Hallo Willi,

das nenn ich doch einen Erfahrungsaustausch.
Klasse, und herzlichen Dank für die interessanten Informationen.

Zitat von Willi im Beitrag #235

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Nach wie vor zu Verwirrung führt z.B. die Tatsache, dass auf dem Rhein die linksrheinische Seite mit grünen Baken und Tonnen, die rechtsrheinische mit roten markiert ist. Das kommt aber daher, dass die Unterscheidung links- und rechtsrheinisch in Blickrichtung Mündung vorgenommen wurde, die Markierung aber hat ihren Ursprung im jüngeren lateralen Betonnungssystem, wonach Schiffe, die von See kommen grüne Markierungen so passieren müssen, dass sie an ihrer Steuerbordseite liegen. Ok, das hat jetzt nicht mehr viel mit Deinem Ruderlagenanzeiger zu tun, ist aber vielleicht ganz nett zu wissen.

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Zitat von Foxtrott im Beitrag #238

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[quote=Willi|p12928]

Beantwortet das Deine Frage, Willi?

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Hallo Willi,

hatte das als Frage verstanden und hab mich schon deswegen gewundert, da ich ja weiß, daß Du vom Fach bist.
Also nix für ungut - Aber interessant sind diese Diskussionen immer...

Grüße, Alexander