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12.07.2019 16:47
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Zusammenbau startet und ein bischen Holz eingekauft.
"Tout le monde connaît le nom du Vengeur,
combien peu connaissent celui du Redoutable!" -- Auguste Jal, 1867 ---------------------------------------------------------------------------------------------- www.olivers-historic-shipyard.com on Facebook Olivers Historic Shipyard on Youtube Olivers Historic Shipyard on Instagram Olivers Historic Shipyard in work: La Belle POF 1/36 Le Redoutable POF 1/48 ; 74-Gun Temeraire-Class by Jacques-Noël Sané Bucentaure, POF 1/48; 80-Gun Bucentaure/Tonnant-Class by Jacques-Noël Sané (Projektierungsphase) completed project: Gjoa / Constructo 1/64 |
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Antworten
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Das verjüngen des Schegs ist ein Thema was mich eineige Abende am Leben gehalten hat. Hier ist es ja wichtig eine symetrische Verjüngung zu schaffen. Ich habe einige Zeit mit der Auslegung und Bau einer Vorrichtung verbracht um die Verjüngung in der Fräsmaschine fertigen zu können. Aber das Scheg kann man nicht vernünftig spannen. Somit hat zwar ein Probeteil prima funktioniert, weil ich das mit Schrauben auf der Grundplatte festgeknallt habe. Aber das Orginalteil kann man so halt nicht befestigen. Ich habe mir dann eine Schablone am CAD erstellt und aufgeklebt und beide Seiten mit einem sehr großen Schleifklotz einfach heruntergeschliffen. Das geht sehr gut. Man kann so die Verjüngung auch sehr gut in die alte Fläche verziehen, so dass keine Kante zu sehen bleibt.
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Mal ein kleiner Statusupdate. Scherbrett/Helling ist fertig und wartet nun auf die Befüllung mit Kiel und Spanten. Von 29 Doppelspanten sind 27 fertig. Die Bohrungen am Scheg für die Verbolzung sind mal soweit drin. Für die Bolzen bin ich gerade noch am Würfeln ob ich CFK-Stäbchen oder brüniertes Messing nehme. Da bin ich mir noch nicht sicher. Ich habe ein gefühltes Monatsgehalt für diverse Test fürs Oberflächenfinish ausgegeben. Aber auch hier habe ich eine Entscheidung getroffen. Der Einzug in die Helling ist gar nicht so einfach. Die hinteren Tothölzer mit Binnen und Achtersteven hat mich doch etwas gefuchst. Die Verschachtelung der einzelnen Teile ist nicht ohne. Vor allen die Winkel müssen passen, sonst steht der Achtersteven im Winkel mal schnell ganz falsch. Es poppen immer wieder neue Scherereien auf die mich an der Endmontage des Kiels hindern. Die Scheibe am Tellerschleifer hat sich beim schleifen leicht abgelöst und mir fast die hinteren Tothölzer ruiniert. Und das beim letzten Arbeitsgang. Naja, in der Ruhe liegt die Kraft. Ich schätze das ich nächste Woche mit den aufstellen der ersten Spanten beginnen kann.
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Danke Karl, für den Hinweis,
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Hallo Oliver
bis denne
Willi Es ist nicht alles falsch, was man nicht versteht. Modelle: Fregatte La Venus Recherche; Baubericht Fregatte Lucia nach F.H. Chapman 1768 Baubericht, Galerie Schoner nach F.H. Chapman, 1768 Lustyacht Kirsten nach F.H. Chapman, 1768 Kutter Le Cerf 1779 Maßstab 1:25 Kutter Le Cerf als Spantmodell Maßstab 1:100 Mini-Sail e.V. |
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Hallo Willi,
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Es gibt Momente auf die man lange hinarbeitet. Irgendwann sind sie dann da. Umso schöner ist es dann auch. Der Kiel zieht in die Helling ein. Die Montage des Scherbrettes, der ganzen Aufnahme des Schegs, gestaltete sich etwas abenteuerlich. Es gab sehr viel zum einrichten und zum justieren. Die Höhe der beiden Scherbretthälften, das ausmitteln und das ausrichten der Hälften auf die Spantlinien. Alles muss so gut wie es geht fluchten und im Winkel sein. Nun ist es vollbracht und ich habe einen halben Baumarkt an Schrauben und Muttern dafür reingeknallt. Dafür sieht das Scherbrett jetzt aus als wäre meine 4 jährige mit ihren Schokoladenhänden dran gewesen.
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Ein kleines Update. Das einpassen der Spanten geht schneller vorran als ich dachte. ...und auch einfacher. Pro Spant braucht man mit den Bohrungen ca. 1.5 - 2 Stunden. Man muss hier vorsichtig vorgehen da man die Scherlinie treffen muss, aber eben nicht unnötig Material abnimmt. Wenn der Rumpf komplett ist und die Helling verlassen hat wird er innen und aussen sauber gestrakt. Soweit der Plan. Noch 25 Spanten (seufz).
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Das sieht schon alles sehr sehr gut aus.
Nicht das Beginnen wird belohnt, sondern einzig und allein das Durchhalten.
(Katharina von Siena) Fertig in der Galerie sind: - Vasa 1628 - Saint Albans 1687 - Ruderbarke nach Chapman 1768 |
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Danke Alexander,
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20 Spanten und 960 Bohrungen später. Das einpassen und vorstraken der Spanten ist und bleibt eine abendfüllende Aufgabe. Man erkennt aber schon sehr gut die Aussenform des Rumpfes. Bisher läuft es nach Plan. Die Trennungen der einzelnen Bohlen und das harmonisch ansteigende Nagelbild ist genau so wie geplant. Das entschädigt für die vielen Arbeitsstunden. Die Spanten sind hier übrigens nur lose gesteckt, das Bolzenbild werde ich noch ein bischen ergänzen.
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Hi Oli,
Gruß Christian
in der Werft: Cutter Alert, 1777, HM Sloop Fly, 1776 - 1:36 auf dem Zeichenbrett: Cutter Alert, 1777, HM Sloop Fly, 1776, HM Fireship Comet, 1783, HM Boomb Vessel Aetna, 1777 Pause: HMS Triton, 1771 - 1:48 "Behandle jedes Bauteil, als ob es ein eigenes Modell ist; auf diese Weise wirst Du mehr Modelle an einem Tag als andere in ihrem Leben fertig stellen." "Habe keine Angst vor der Perfektion - Du wirst sie nie erreichen" Salvador Dali |
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