Baubericht » H.M.S. VICTORY, 1765 (1:72)

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#1 | H.M.S. VICTORY, 1765 (1:72) datum

08.04.2016 17:06 (zuletzt bearbeitet: 08.04.2016 20:26)

Liebe Modellbaufreunde, werte Leidensgenossen,

es ist so weit. Jetzt gibt es kein Zurück mehr! Der Kampf, Mann gegen Holz, Metall und Schnur hat begonnen. Leider oft begleitet von Missgeschicken. Nicht ganz zu Unrecht sagt der Kölner: "Et jit kei jrößer Leid, als wat dr Minsch sich selvs andeit."
– Und trotzdem: Ist es nicht ein geiles Gefühl, wenn man den Kampf mit List und Tücke und mit etwas handwerklichem Geschick gewinnt?

Gegeben ist ein Bausatz von Calder Craft / JoTiKa der H.M.S. VICTORY im Maßstab 1:72. Ob die Konfiguration mit erhöhtem Schanzkleid auf dem Forecastle tatsächlich (wie vom Hersteller behauptet) der Trafalgar-Version entspricht, sei dahin gestellt. Zumindest legt diese Variante die Vermutung nahe, dass es bereits im frühen
19. Jahrhundert eine gewisse Fürsorgepflicht des Vorgesetzten gegenüber seiner Belegschaft gegeben zu haben scheint (Schutz des Personals vor lebensgefährdender Fremdeinwirkung). Irgendwie faszinierend, oder?
Wie dem auch sei, ich habe mich jedenfalls für diese Variante entschieden. Ist mal was anderes, als das, was man in Portsmouth besichtigen kann.

Die allgemeine Vorgehensweise im Bau historischer Segelschiffsmodelle dürfte euch hinreichend bekannt sein. Deshalb werde ich im Folgenden schwerpunktmäßig, meine Niederlagen und meine Erfolgserlebnisse schildern; ein paar Ideen und Problemlösungen, die mir während des Baus weiter geholfen haben, sollen auch nicht zu kurz kommen.

Der Bausatz… Bausatz.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
sieht doch schon mal recht übersichtlich aus, oder?

Und das geilste ist: Er enthält kein erwähnens-wertes Plastikteil (!), wenn man mal von der Verglasung und der Rackperlenschnur ab sieht; als Kanonenkugeln hatte ich ohnehin vor, Schrotkugeln zu verwenden. Wohl dem, der einen Jäger im Bekanntenkreis hat…

Statt Kunststoff gibt's aber leider jede Menge Weißmetallgussteile.
O.K., vielleicht kann ich die zum Teil noch an Silvester zum Bleigießen verwenden. Einen Teil davon werde ich jedenfalls durch Messinggussteile ersetzen, die ich mir bei Elde-Modellbau (1:72) besorgt habe. Mal schau 'n, was ich später noch durch eigene Holz-Applikationen austauschen kann.

Beeindruckend an diesem Bausatz fand ich zunächst die sauber gelaserten Holzteile und die Messingkanonen. Während andere Hersteller ihrem Bausatz lediglich Kanonen / Kanonenhalbrohre einer Größe beifügen, liefert JoTika je nach Kaliber (32, 24, 12pdr) und Länge (short, middle, long bei den 12pdr) unterschiedliche Größen.
Ob auch die zahlreichen Messing-Ätzteile halten, was die erste in Augenscheinnahme verspricht, wird sich noch zeigen müssen.
Einen Satz 0,8mm Augbolzen habe ich jedenfalls schon mal nachgeordert. Bei dem probeweisen Zusammenbau einer 24pdr-Lafette haben ein paar dieser "Fiselsdinger" einen Ausflug ins Nirwana gemacht und sind nicht mehr von dort zurückgekehrt. Na ja, des Bastlers Leid ist des Lieferanten Freud'…

Von der Holzqualität bin ich weniger angetan. Bei Nussbaum liegt sie zwischen sehr gut und gehtnochso, beim Sperrholz und den Rundhölzern (Birke) wurde echt gespart.

Das naturfarbene Takelgarn gefällt mir dagegen wieder; das würde ich stets dem sonst üblichen, graumelierten vorziehen. Das schwarze für das stehende Gut hingegen werde ich durch naturfarbenes ersetzen und mit einer schwarz-braunen Beize Mischung einfärben.

Um bei meinem Modell möglichst ohne Farben/Lacke auszukommen, möchte ich mit unterschiedlichen Holzsorten arbeiten und allenfalls Holzbeize verwenden. Mal schau 'n, in wie weit mir das gelingt.

Kiel & Spanten
Kaum angefangen, schon der erste Frust. Die 5mm-Platte mit dem vorgefrästen Kiel ist verzogen. Also heißt es nach dem Heraustrennen des Kiels aus dem Brett zunächst: wässern; und zwar ohne dass sich die Sperrholzverleimung in Wohlgefallen auflöst. Anschließend habe ich den Kiel freundlich, aber bestimmt, für 48 Stunden in die Mangel genommen. Meine Hobelbank stand mir hierbei hilfreich zur Seite.
Nach dem Trocknungsvorgang konnte ich dann den jetzt disziplinierten Kiel auf einer Glasplatte mit dem Vorder-steven und dem vorderen Kielschwein - beide aus Nussbaumholz – unter vorsichtigem Einsatz von Schraub-zwingen verleimen. Ich habe ihm in dieser Stellung nochmals 24 Stunden Zeit gegeben, über seine anfängliche Widerspenstigkeit nachzudenken.

Warum ich das hintere Kielschwein und den Achtersteven nicht gleich mit verleimt habe?
BB001_G01.jpg - Bild entfernt (keine Rechte) Nun, die Heckpartie des Sperrholzkiels (schraffierter Bereich) muss noch bis auf 2 mm verjüngt werden, damit der Kiel nach der ersten Beplankung mit 1,5 mm starken Lindenholzleisten im Heckbereich wieder eine Gesamtstärke von 5 mm hat.
Vor der zweiten Beplankung mit 1x5 mm Nussbaumleisten muss das Ganze natürlich nochmal wiederholt werden. Dann reicht aber eine Verjüngung auf 3 mm. – Mit der Zeit wird man genügsam und freut sich über jede noch so kleine Arbeitsersparnis. Allerdings soll es Bekloppte wie mich geben, die diese Zeitersparnis multipliziert mit Faktor x – oder noch schlimmer, potenziert mit x – dazu verwenden, im Bausatz enthaltene Teile zu modifizieren und/oder durch selbst gefertigte zu ersetzen.

So, genug geplaudert.
BB001_G02.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
Ab mit dem Teil auf die Helling und schnell noch beim Schreiner um die Ecke einen 20 mm starken MDF-Streifen mit 5mm-Nut besorgt und zerstückelt, um dem Kiel auch von oben zu zeigen, wo's geradeaus geht.

Dort hat er (der Kiel) noch a bissl Zeit zum Nachdenken,
BB001_G03.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)…

während ich schon mal die Spanten probeweise einsetzen und…

Shit! Der dritte Spant von Achtern gesehen passt überhaupt nicht in die allgemeine Gemengelage. Ist viel zu flachbrüstig. Hab ich da irgendwas vertauscht? Ich hab doch alle Spanten vorsichtshalber nummeriert… oder falsch nummeriert?
Ein testweises Umstecken ergibt: Nummerierung korrekt, Spant Nr. 16 ist falsch dimensioniert. Toll! Un wat nu? Neu machen oder aufpolstern? Ich habe mich fürs Unterfüttern während der Erstbeplankung entschieden. (Vermutlich die richtige Entscheidung, zumal sich später herausstellen sollte, dass auch andere Spanten nicht exakt bzw. teilweise sogar asymetrisch geschnitten waren)
BB001_G04.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

Zunächst am Bugschott schon mal die vom Hersteller vorgesehenen "Bugstützen" anleimen und zwecks Erleichterung der späteren Erstbeplankung die Zwischenräume zusätzlich mit Balsaholzstücken verfüllen. Zum Schluss das Ganze "in Form" schleifen.

"Flux" alle Spanten verleimt und sicherheitshalber noch ein paar 10x30mm-Vierkantholzer zwischen die Spanten geklebt, um sowohl deren Rechtwinkligkeit als auch die lautere Gesinnung des Kiels zu unterstützen. Fürs Straken leistete nach dem Aushärten – neben einer passenden Leiste und einem Schleifblock – der Bandschleifer von 'XX' unschätzbare Dienste.

Laut Bauanleitung sind nun, zur Rumpfstabilisierung einerseits und zur Befestigung der unteren und mittleren Geschützhalbrohre andererseits, jeweils zwei Sperrholzstreifen an Backbord / Steuerbord von vorn nach achtern durch bereits vorgefräste Öffnungen in die Spanten einzufügen. Natürlich müssen die Sperrholzstreifen vorab hinreichend gewässert werden. "Das ist doch eine meiner leichtesten Übungen!", …dachte ich.

Erspart mir bitte die Demütigung, meine erfolglosen Bemühungen im Einzelnen zu schildern! Allein die Erinnerung daran treibt mir schon wieder den Schweiß auf die Stirn. Nur so viel dazu: Ich hab' die Scheißdinger einfach nicht um die Kurve gekriegt!
Schließlich bin ich entnervt hingegangen und habe an den kritischen Stellen auf der Mittschiffsseite der Streifen etliche 2 mm breite und ca.3 mm tiefe Nuten gefräst, damit sich die blöden Teile endlich dort hin biegen ließen,
BB001_G05.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
wohin sie sollten. Und dann ging das Einfädeln plötzlich fast wie von selbst. (Vielleicht hätte ich die Biester aber auch vorher einfach mal zusammen mit dem krummen Kiel in eine dunkle Kammer sperren sollen?)

Zwischendurch noch das mittlere Batteriedeck einsetzen, die gefrästen Nuten in den o.g. Sperrholzstreifen mit Holzleim versiegeln… und fertig ist die Laube:

Fast jedenfalls.
Es fehlen lediglich noch zwei Kielverstärkungen für den Fall, dass das Bötchen später mal auf Stützen aufgestellt werden soll. Bohrungen im Ø von 3 mm (für die erforderlichen Stifte) in einen Kiel von 5 mm halte ich ohne Kielverstärkung bei der Dimension des Objekts für ziemlich gewagt. Da bis jetzt noch offen ist, wie das Modell später aufgestellt werden soll, habe ich diese Verstärkungen vorsichtshalber schon mal an den potentiellen Bohrstellen verleimt.

BB001_R01.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
Eigentlich sollten gemäß JoTiKa als nächste Schritte nun die Erstbeplankung und das Anbringen der Achtergalerien folgen, bevor das mittlere Batteriedeck beplankt wird. Ich habe mich dazu entschieden, die Decksbeplankung vorzuziehen, weil dieser Bereich in der momentanen Bauphase leichter zugänglich ist (…und ich mich schon mal vorab mit dieser Thematik beschäftigen wollte - insbesondere der Kalfaterung)
BB001_R02.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

Fortsetzung folgt…
Gruß, Rolf