I recently purchased a large scale print of Turner’s Trafalgar – I wanted to get a better look at some of the detail that the online images don’t capture as well. One of the things I noticed was that the painting shows an Anchor lining to the front Wale. It is not readily apparent at first glance as it is the same colour as the yellow stripe, but is definitely there. My thoughts are as follows:
At present Victory does not have any Anchor Lining installed, but does carry an anchor block to accept the palm or bill of the anchor when stowed, so as to hold the anchor in place. Anchor Lining was a sacrificial layer of wood designed to protect the side of the ship from the anchor flukes during raising and lowering, Steel describes it thus “The short pieces of plank, or of board, fastened to the sides of the ship, or to stations under the fore channel, to prevent the bill of the anchor from wounding the ship’s side, when fishing the anchor”.
The absence of an anchor lining may simply be that it is strictly not necessary to have it installed as a static ship or one given over to harbour duties which would have used permanent moorings with no constant raising and lowering of the anchor. It is however extremely unlikely that Victory did not have the protective Anchor Lining in place throughout her operational career.
Steel shows in his 1805 work at Plate 3 for an 80-gun ship with the Lining of the Anchor, Bolster and associated Bill Board in place. In common with the Victory the Fore Channels are above the upper deck gun ports, so it is reasonable to assume Victory when operational would carry a very similar configuration
Victory’s Anchor Lining was captured by Turner, the outline of the anchor lining is evident, although where it intersects the channel is partially obscured by the sail.
There is no clear Anchor Lining on the Turner sketches, the Port side is generally too distant to make out any such detail. In respect of the Starboard side there are several close-up sketches, but again no overtly evident Anchor Lining. That said, the vicinity of the cathead and associated anchor storage suffered during the action off Trafalgar. Midshipman Roberts recorded “The hull is much damaged by shot in a number of different places …… the starboard cathead shot away; the rails and timbers of the head and stem cut by shot …… the channels and chain-plate damaged by shot”, all of which may be associated with the vicinity of the Anchor Lining.
Admittedly one has to look closely at the painting to discern the Anchor Lining, and there are several aids, firstly the delineation of the sail edge is clear, so it is not part of the sail. Secondly, the colouration is the same as that of the hull, thirdly it obscures the forward chain plates as the Anchor Lining sits over the forward chain plates, note that the shrouds supported by the chain plates are still taught so chain plates being shot away is not being portrayed. Lastly, the Cathead and Anchor are still in place, so the painting depicts a point in the battle prior to the starboard bow receiving substantial damage.
The Turner sketch below shows what appears to be the Bolster for the Anchor Lining, it is not part of the gunport lid as that is closed as evidenced by hinges / ropes that hang down and would be on the outside of the gunport lid. There is no other structure at this location, it is more than likely that the anchor lining was shot off or knocked off during the coming together with the Redoutable during the battle, probably at the same time as the Cathead was knocked away.
Just thought you may like a further twist in the story.
Verzweifelte Versuche der Modelle, sich gegen die sich üppig wehrende Natur zu behaupten :-0
Neues Zuhause, neues Glück, bloß der intendierte Bastelplatz liegt noch arg im Argen, bzw. unter Umzugschaos ...
Ein erster Notarbeitsplatz wurde eingerichtet, war aber nicht so prickelnd, wenn man für jedes benötigte Werkzeug erst ein Mal fünf Kisten aufmachen musste.
Auch der Arbeitsplatz im Garten war schön und gut für Figur und Kondition - Immer wieder reinrennen ...
... aber dafür mit Flowerpower!
Als dann noch mein Flaschenschiff den Abgang machte ...
... war es soweit: AUFRÄUMEN war nicht nur angesagt sondern auch getan.
Auch meine kleine Dicke mit den Streifen wo schlank machen durfte endlich einziehen :-)
Arbeitsmaterialien raus ...
... und Bastelspaß! Die Rüsten der 1805er-Schnitte sind angesagt. Jetzt auch schon brüniert.
Glückwunsch zum erfolgreichen Umzug und zur neuen Bastelwerkstatt. Möge die Arbeit an der "kleinen Dicken mit Streifen wo schlank machen" weiter erfolgreich fortschreiten und in dieser großzügigen Umgebung noch viele tolle Modelle entstehen!
Oh nein! Ein geschrottetes Buddelschiff! Das tut weh. Hat die letzte Bleibe Dich ja nicht so lange beherbergt. Aber alles Gute für das neue Heim. Sozusagen virtuelles Brot und Salz.
Mir geht schon seit Längerem eine Frage durch den Kopf. Betrifft die „Pforte“ an der Fallreepstreppe . Wie wurde die eigentlich verschloßen? Mittels einsetzbarem „Türblatt „? „ Schwerer „ Ledervorhang“ ? Oder evtl eines einklappbaren Paßstück „ ?
Jetzt schon Danke für dein Fachwissen
Gruß Charlie1805
„ alles ist Schwierig, bevor es Leicht wird „ „ Home is where the Anchor drops „
Projekte : HMS Fly 1776 M 1:64 ( Amati ) HMS Fly 1776 M 1:48 HMS Fly 1776 Querschnittsmodell M 1:24 HMS Atalanta M 1:48
Für das 1805er Schnittchen benötige ich noch gute Jungfern.
Mein erster Versuch, einen Schleiftopf zu bauen war leider sehr unbefriedigend. Das Schleifpapier war viel zu labbelig und hat nix abgerieben. Außerdem gab dann ein Blatt recht schnell den Geist auf ...
Nochmals recherchiert und einen neuen gebaut, diesmal steiferes Papier mit gröberer Körnung und vor allem 3 Blätter hintereinander genommen, in der Länge gestaffelt und auch einen breiteren Mittelstrang genommen, um die Blätter festtackern zu können.
Die Dose mittels Senkkppfschraube M3 gegen den Dremelständer gepratzt,
Zuerst hatte ich den Proxxon Handschleifer versucht, der war aber komplett untermotorisiert - man roch es sofort ...
Auch der Dremel muss ganz gut schaffen. Höhe und Seite müssen gut eingestellt sein, sonst läuft er schnell heiß. Stufe 2 und 2 x 10 Minuten funzt ganz gut, je nach gewünschtem Röstgrad der Jungfern.
Dann die guten 5 mm Jungfern von Syren genommen. Bei den letzten Malen habe ich mit Weißleim gearbeitet, beim Zusammenpressen waren mir aber die Teile leicht verrutscht :-(
Auch beim Verwenden von mittelschnellem Sekundenbäpp wär mir das Verrutschen fast passiert.
Deswegen diesmal zwei Winkel gemacht, in die man das Ganze Dreierkonglomerat sauber einspannen konnte.
Ergebnis: Saubere jungfräuliche Jungfern :-)
Dann einmal Schonwaschgang, alle haben überlebt.
Noch als Vergleich die 5 mm Krick Jungfern. Oben à la Natüre, darunter nach etwas Schleiftopf, tut ihnen tatsächlich gut, und unten mit Keepen, daneben im Vergleich das Syren Totauge.
Je nach Gusto und Modellbauambitionen auch eine Alternative.
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10.04.2020 22:49
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