RE: 1603 Geuneerde Provincien (VOC) - 6

Interessant: Wann ich die Abbildungen einzelnanruf, hat das Schiff die Kial am Unterseite.....

Das Schiff sieht gut aus. Bin gespannt auf die Takelarbeiten

Und mit die 7 Provincien/gewesten: no 4 ist Friesland. West-Friesland ist Teil von Graafschap Holland. Das wappen Stimmt, das ist Friesland.

Jan

Hallo Jan,
Da zeigt es sich wieder, das Internet ist ein mystischer Ort. Bei der Eingabe lagen alle Schiffe auf ebenem Kiel. Warum die Bilder jetzt auf dem Kopf stehen???-keine Ahnung!. Danke noch einmal für deine Wappenkunde, ich bin froh dass ich mit meiner Auswahl nicht völlig daneben lag.
Viele Grüße
Horst

Geuneerde Provincien 1603 Teil 12 09.10.2024
Bauzeit: 2023 – 20…..
Es ist Herbst, und das Jahr nähert sich senem letzten Abschnitt. So ergeht es mir auch mit meinem Modell. Mit den Takel- und Segelarbeiten bin ich in einem Bereich angelangt, den ich schon oft ausgeführt und beschrieben habe. Es bleibt also nur noch über Besonderheiten und Irrtümer zu berichten.

Meine Arbeit am Modell habe ich fortgesetzt, mit dem Herstellen von Stengen und Rahen, dem Anbringen der Juffern auf den Rüsten, der Fertigung der unterschiedlichsten Blöcke, und der Montage der verschiedenen Marsen. Dann begannen mit den Wanten und Stagen die Takelarbeiten.

[[File:GP147.JPG|none|auto]][[File:GP150.JPG|none|auto]][[File:GP151.JPG|none|auto]][[File:GP152.JPG|none|auto]]

Zu Beginn dieser Takelarbeiten warf ich doch noch eimal einen kritischen Blick auf den generellen Aufbau der Takelage. Kein Zweifel, die vorliegende, eigentümliche Ausführung mit einer Großbramrah, aber ohne Besansegel, ist wohl als Übergang zur generellem Takelage mit Bram- und Besansegel ausreichend dokumentiert (zB. Bei Vroom und Verbeek).

[[File:Hendrick_Cornelis_Vroom_Het_uitzeilen_van_een_aantal_Oost-Indiëvaarders_(1600).jpg|none|auto]]

Dabei holte mich eine möglicherweise falsche Entscheidung aus der Anfangszeit wieder ein, indem ich die Knechte der Marsfallen, dichter als vorgesehen, am Mast angeordnet hatte. Schon im Februar hatte mich Holger (Pollux) auf die weiter achterlich liegenden Knechte hingewiesen; aber ich hielt meine gewählte Position durchaus für vertretbar (entscheidungsfreudig, konsequent und falsch!?).
Kürzlich las ich dann im Zusammenhang mit der Erstellung der Takelage noch einmal im Logbuch Artikel Jg.2010 H.4:
Zitat: „…Es fehlen die Pardunen. Stattdessen dienen die Fallen der Marssegel als Stütze nach achtern. Der holende Part des Falls der Großbramrah war mit einer komplizierten Hahnepotkonstruktion am Kreuzstag des Besanmastes befestigt usw.“



Bilder: Die rote durchlaufende Lininie zeigt den derzeitigen Verlauf der Fallen. Die rote gestrichelte Linie kennzeichnet den Verlauf möglicher Pardunen.

Ich bezweifle zwar, dass das mit den Fallen als achterliche Verspannung generell eine technisch seriöse Lösung darstellt, aber mit den vom mir zum Mast hin verlegten Knechten wurde diese Lösung völlig unmöglich.
Es ist anzunehmen, dass kein Kapitän mit einem Schiff in einem solchen Zustand, wie er bei mir entstanden ist, in See stechen würde.
Ich denke also, ich werde doch, Cor Emke möge mir verzeihen, an Fock- und Großmast Pardunen einführen. Sicherheit geht vor! Historisch unmöglich ist diese Entscheidung sicher nicht.

Ich hoffe in Zukunft nicht von allzu viel Überraschungen berichten zu müssen.

Fortsetzung folgt!