Recherche » 1711 Virginia-built Sloop

Forum für historischen Schiffsmodellbau und Geschichte » Schiffsprojekte » 1711 Virginia- built Sloop, Amerika » Recherche » 1711 Virginia-built Sloop

Themen-Einstellungen

Thema drucken

Bereich wechseln

#1 | 1711 Virginia-built Sloop datum

16.02.2023 11:27 (zuletzt bearbeitet: 17.02.2023 08:54)

Der authentische Nachbau eines so frühen Ostküstenseglers ist nicht möglich, da es keine Risszeichnungen gibt.
Aus dieser Zeit sind uns Zeichnungen der britischen Marine überliefert. Die Admirality Collection of Draughts schließt jedoch Handelsschiffe aus, sofern sie nicht von der Navy übernommen und vermessen wurde. Das erste hier aufgeführte nordamerikanische Schiff ist die Virginia-built Sloop "Mediator" von 1741.
Das erste nachweislich in Nordamerika gebaute Segelschiff war die 30 Tonnen verdrängende "Virginia". Sie lief 1607 in Maine vom Stapel. Enttäuschte, heimwehkranke Auswanderer wollten mit ihr zurück in die Heimat segeln. Tatsächlich gelang die Fahrt über den Atlantik.
Zwischen 1640 und 1700 wurden jährlich ca. 60 Seeschiffe in den Kolonien gebaut, darunter Sloops, Pinken, Brigantinen, offene und halbgedeckte Schaluppen, Ketschen und Barken. Um 1715 entwickelte sich aus den Brigantinen oder den einmastigen Sloops der klassische Schoner als eigenständiges Fahrzeug.
Die Mehrheit der an der Ostküste gebauten Schiffe waren einmastige Sloops mit ein oder zwei Rahtopsegeln. Diese kleinen Fahrzeuge wurden für die Küstenfahrt, den Handel mit den westindischen Inseln und für die Reise über den Atlantik eingesetzt. Das erste nordamerikanische Handelsfahrzeug, das China erreichte, war eine solche einmastige Sloop. Die Fahrt war bemerkenswert, aber wirtschaftlich kein Erfolg.
Da Holz im Überfluss zur Verfügung stand, konnten die Schiffe sehr kostengünstig hergestellt werden. Die Voraussetzung war, dass Fachleute vorhanden waren. Oft war der Schiffbau eine Teilzeitbeschäftigung. Fischerboote entstanden gewöhnlich in den Wintermonaten.
Es entwickelten sich zwei Schiffbauzentren. Da waren die Niederlassungen nördlich von New York und die Küstensiedlungen in der Chesapeake Bucht. Die Schiffe wurden für lokale und ausländische Kaufleute gebaut. Häufig waren die Käufer kapitalschwach und bestellten folglich kleine Segler. Es kam vor, dass Werftbesitzer Spekulationsbauten ausführten, um die angeheuerten Arbeiter weiter zu beschäftigen. Die Schiffe wurden befrachtet und z.B. in die Karibik gesegelt. Dort wurden sie zum Verkauf angeboten. Nordamerikanische Schiffe waren in der Regel billiger, als in Westeuropa gefertigte Segler, da der Rohstoff Holz sehr wenig kostete.

Wir wissen sehr wenig über das Aussehen dieser frühen Segler. Sicher entsprachen sie den in Europa gefertigten Fahrzeugen. Es gibt nur vereinzelte frühe Zeichnungen und Gemälde. Die einzige frühe Risszeichnung aus dem Virginia Gebiet (Maryland, Pennsylvania, Virginia) ist die Wiedergabe einer schnellen Bermuda-Virginia Sloop in der ANM. Für den Bau einer frühen nordamerikanischen Handelssloop werde ich daher den Plan der "Ferrett" verwenden. Sie gehörte zur Jamaica Class mit den Schwesterschiffen Tyrell, Jamaica, Sharke, Happy, Hazard und wurde 1711 in Deptford als britisches Auflärungsfahrzeug gebaut. Sie hatte eine Deckslänge von 19,7 Metern und eine Breite von 6,3 Metern. Bewaffnet war sie mit 10 3Pdrs und 10 Bassen. Ihr Einsatzgebiet war der englische Kanal. Das relativ lange Fahrzeug wurde 1715 zum Zweimaster umgebaut. Es ging 1728 bei einem spanischen Angriff in der Bucht von Cadiz verloren.
In seinem Buch "The Global Schooner" zeigt K.H. Marquardt eine Entwurfszeichnung der zweimastigen "Ferrett".

Links die ursprüngliche Ausführung, rechts Marquardts Entwurf

Diese Ausführung der zweimastigen "Ferrett" ist ungesichert, denn wir befinden uns in einer Umbruchszeit. Der berühmte Satz "Look, how she scoons". wurde 1713 in Boston gesprochen und galt lange als Geburtsbegleitung des Schonerriggs. Tatsächlich existieren jedoch einige Darstellungen von früheren Schonern. Wir finden sie bei W. van der Velde (dem Jüngeren) 1704 und ebenfalls bei J. Kip 1708. Marquardts Schonerausführung überzeugt mich nicht, denn der Cruizer hatte damit eine geringere Segelfläche als vorher. Ein solches Rig macht bei einem Handelssegler mit geringer Mannschaftsstärke Sinn, nicht jedoch bei einem stark bemannten Aufklärungsfahrzeug.
So werde ich meine fiktive Sloop als Brigantine bauen. Diese Ausführung des Zweimasters "Ferrett" wird von R.C. Anderson (The Sailing Ship, London, 1926, S. 170) unterstützt. Vielleicht befürwortet er es auch nur, um den britischen Anspruch auf die Erfindung des Schonerrigs zu unterstützen. Jedenfalls war die Herrichtung als Brigantine erheblich älter als die des Schoners. Wir sehen eine Brigantine in der unteren Mitte des Bildes. Dahinter, halb verdeckt, befindet sich die einmastige Sloop mit Rahtopsegel. Weiter hinten und kleiner erkennt man Schoner. Der Stich von W. Burgis trägt den Namen "View of Boston" und entstand 1725.

Gruß
Jörg
wird fortgesetzt

Egal wie leer du im Kopf bist,
es gibt Menschen, die sind Lehrer!