Galerie » 1715 HMS Royal George: Modell im Stadtmuseum Hannover

"Royal George" durch Jacob Acworth in Woolwich vom 03.05.1709 bis 30.09.1715 gebaut. Es handelt sich um einen Rebuild der "Queen" von 1692, die selbst wiederum ein Rebuild der "Royal Charles" von 1673 war, die durch Dean erbaut wurde.
Die Namensänderung von "Queen" nach "Royal George" erhielt das Schiff erst drei Wochen vor dem Stapellauf (AO 09.09.1715), da Queen Anne verstorben und die Krone an das Haus Hannover übergegangen war.
Die "Royal George" wurde am 29.08.1712 (? an anderer Stelle steht 1706, was plausibler erscheint) beauftragt. Obwohl der Rebuild mit 28707 Pfund zu Buche schlug, wurde das Schiff in Reserve aufgelegt. Zwischen 1735 und 1737 wurde eine Great Repair durchgeführt.
Erst 1741 kam es unter Kapitän Falkingham für Sir John Norris Flotte in den aktiven Dienst. Die Bestückung wurde auf 90 Geschütze reduziert, blieb aber als 1st rate klassifiziert. 1744 war es Flaggschiff von Vernon in den Downs. Erst 1745 erfolgte die Rückstufung zum 2nd rate. Am 10.01.1756 wurde das Schiff in "Royal Anne" umbenannt, da zu dieser Zeit die nachfolgende "Royal George" in Woolwich gebaut wurde. 1767 wurde "Royal Anne" ex-"Royal George" endgültig abgebrochen.

Abmessungen
Länge über die untere Batterie: 171' 9"
Länge Kiel: 139' 7"
Breite: 49' 3"
Tiefe im Raum: 19' 6"
Tonnage: 1800 84/94 tons

Bestückung
LD 26/24 - demi-cannon (32 Pfd)
MD 28/26 - culverines (18 Pfd)
UD 28/24 - demi-culverines (9 Pfd)
QD 12/10 - 6 Pfünder
FC 4/4 - 6 Pfünder
RH 2/2 - 6 Pfünder

Im National Maritime Museum existiert ein Riß der Royal George "Royal George in 1715" [NMM J1799]
Von Baston existiert eine Zeichnung, auf der das Schiff aus zwei Blickwinkeln zu sehen ist. Einmal in der Seitenansicht und einmal mit Blick aufs Heck.

Quellen: R. Winfield "First Rate", Seaforth 2012
R. Winfield "British warships in the age of sail 1714-1792"

Im englischen Sprachraum scheint nicht bekannt zu sein, daß von der Royal George noch ein zeitgenössisches Modell existiert, das zudem noch seine ursprüngliche Takelage besitzt.
Es ist in Hannover ausgestellt. Dort habe ich auch die folgenden Fotos gemacht.
In Marquardts "Bemastung und Takelung von Schiffen des 18. Jahrhunderts" ist der Belegplan eines englischen Schiffes um 1710 enthalten. Es handelt sich dabei um dieses Modell der Royal George.

Zitat

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Die Sovereign von 1637 hatte über 64000 Pfund Baukosten, hatten die Engländer in 100 Jahren so eine Inflation

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Ah, ich glaube du hast den Grund gefunden warum das Schiff so lange nicht in Dienst gestellt wurde. Das teure Stück hätte ich auch lieber aufgelegt! Draußen auf See kann ja Gott weiß was passieren


nee, es ist eine Null zu viel. 28707 hätten es sein sollen. Leider kann ich den Beitrag oben nicht mehr bearbeiten - läßt sich das in der Forensoftware noch einstellen?

Zitat

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Und jetzt erklärt mir bitte mal einer, was die Leitern am Heckspiegel für einen Sinn hatten.

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Fensterputzen?


Meine Vermutung ist, daß es etwas mit der Handhabung der Beiboote zu tun hatte

ja, geht

Von der Besatzung wurden die gewasserten Beiboote üblicherweise über die Jakobsleitern am Heck bestiegen.
Das Modell ist übrigens ein Geschenk des Prince of Wales an die Universität Göttingen von 1744 und ging 1882 durch Schenkung an die TH Hannover über (Alfred Albert: Das historische Schiff als Modell, S.54)

auch von mir.

@kay, falls dir die Fotos bei der Royal William weiterhelfen sag' Bescheid, ich habe noch mehr gemacht.

Hallö kay,
Marquardt (Bemastung u. Takelung v. Schiffen des 18. Jh., S.378) erwähnt, neben der Herstellungsart der Jakobsleiter, lediglich einen Augbolzen beidseitig am obern Spiegel. Am zeitgenössischen Modell der MEDWAY, 1742 (Franklin: Navy Board Shjip Models) erkennt man, dass die Leitern mit ihrem obern Auge über die Brüstung des Heckspiegels nach binnenbord laufen. Insofern müsste auch der Augbolzen an der inneren Heckverkleidung angebracht gewesen sein.

Das Modell wird im Stadtmuseum Hannover ausgestellt. Das Modell wird Grinling Gibbons (1648-1721) zugeschrieben und ist im Maßstab 1/48 gebaut. Es gelangte 1744 als Schenkung an die Universität Göttingen. Bis auf die Flaggen soll das Modell noch sein zeitgenössisches Rigg besitzen.
Hier eine Auswahl an Fotos, die ich 2010 vom Modell geschossen habe.

und noch ein paar Aufnahmen...

Hallo Holger,

ein wunderschönes Modell und eine großartige Handwerkskunst - schade nur, dass die Bilder etwas dunkel sind. Wurde das Modell in den Jahren und Jahrzehnten zwischendurch restauriert? Ich könnte mir vorstellen, dass sicherlich die Takelage irgendwann unter Altersschwäche gelitten hat.

Gruß Marcel